一个产品在市场上的价格接受范围为80—100元,这时候如果定价为100元,我们会丢掉愿意花80元的那部分顾客;定价为80元时,我们会丢掉20元的溢价、利润,以及品牌力。(专业事找专业人做,找相关服务请加小编qq:1482553732,专业、优质、低价 ,先服务后付款,不满意不用钱)
这个时候,我们定价为100元,再在某些时段推出80元的促销价,就可以了。
当然,随着市场竞争的白热化,促销可能已经不是这个味道,愈演愈烈的价格战使促销成了恶性竞争的工具。
不过,我还是想分析一下从定价层面解决促销活动策划问题的一些可能。
这里有一个南方航空的案例。依旧是那个问题,高昂的定价会带来充足的利润,但是入座率过低浪费了许多资源。如何兼顾那些慷慨的客户与那些价格敏感型客户呢?该航空公司将机票价格定得比较高,同时又提供了一些特价票。当然,前者会获得更好的配套服务,而后者,为了拉开两种机票的差距,航空公司可能会在直达机票充足的情况下故意将你安排为转机机票。
值得注意的是,转机机票对于航空公司来说可能也是一种负担,转机机票资源或许并不总比直达机票充足。但是为了创造价差带来的服务差异,南方航空以退为进,取得了很好的效果。
还有一个案例,就是电子商务中常用的“PSS销售策略系统”。例如,一家网店进购了黑、白、蓝三种T恤,经过一个月的销售,黑、白色畅销而蓝色滞销,当销量差距达到一定值后,PSS会自动运行,当消费者将蓝色T恤放入购物车时,PSS不作任何提醒,而当消费者选择黑、白色T恤时,系统将弹出:如果您愿意随机颜色购买,我们将为您提供8折优惠。
对于那些在意颜色的人,他们愿意掏全价购买自己喜欢的颜色;而有些人并不在意颜色,如果价格一样,他们当然会选择畅销色,但是如果价格不一样呢?
试验表明,PSS的应用将滞销量平均降低70%,季后促销压力大减,定价策略成功完成了促销活动的任务。
与南方航空的案例不同,PSS在制定差别定价的同时,为自己的资源分配提供了便利。这当然是最理想的情况,但是市场上的不如意十有八九,在这种窘境下,南方航空的断腕策略就显得更加值得学习了。
无论买赠还是折扣,促销活动无非就是以低于原价的价格销售产品。既然如此,为何不在定价上一劳永逸呢?当然,差别的定价理应有差别的产品或服务,当你的资源便利无法提供差别时,那就想办法创造差别。
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