信用是共享经济的基础

最近广州街头出现了一些与众不同的单车，据说是一种新的互联网“共享”模式。使用者只需要下载手机程序，扫一扫单车上面的二维码就可以打开车锁使用，到达目的地后锁上单车，就可以进行车费结算。这种模式比起滴滴等打车软件，更为突出的特点是完全没有了“人”的监督：单车就放在那里，不需要司机提供服务，有需要就自己骑走，用完就自己放回来。但是这种模式能否大规模推广呢？似乎还有“信用”这个最大的问题需要解决。

信用问题，就是大家如何互相相信对方能够信守交易承诺。互联网上连对方最基本的信息都无法知道，怎么能够放心把自己的东西“共享”给别人呢？只能是靠信用。信用从哪里来？一方面是互相监督，另一方面就是从历史数据不断积累得来。如果既缺乏互相监督的手段，又没有历史数据参考，那么最后只能靠拼大数，期望好人总比坏人多。

对于互联网企业，特别是对于这种“共享”经济的公司，识别“靠谱”的用户比争取更多的用户要更有意义。因为根据二八定律，20%不靠谱的客户可能构成公司80%的成本支出。就以单车共享作为例子，公司跟客户做成一单生意也就赚几块钱，但如果单车被用坏了或者丢失了，则是几百上千的损失，要靠后面好几百单生意才能赚回来。中国人的“不诚信”形象，似乎早已经成为了目前市场的共识。哪怕是在道德水平相对较高的北上广，据说目前单车公司每天都要应对好几百单丢弃、毁坏和偷窃事件。如果将经营范围扩展到北上广以外的城市，遇上素质更加低的市民，可能公司赚的还不够损失的多。

从另一个角度来看，社会的进步必然会让个人的信用记录更加完备，而且也会让信用记录更有用武之地。现在越来越多的人开始注重自己的信用卡还款，因为只要不按时还款就会影响个人征信记录，银行就有可能不批出购房贷款。将来这个信用记录会不会像美国一样可以和工作、租房甚至做生意挂钩？很有可能。说不定这个单车共享模式，就会成为人们积累日常信用的其中一个来源。如果个人的信用增加了，下一步的共享就不仅仅限于单车这种小物件了，共享汽车、共享办公室、甚至共享房屋，似乎也不是不可能。到了那个时候，有钱人出大钱购买物品、赚取租金，一般人则出小钱租赁，享受物品使用权，这也许是解决目前贫富差距的办法之一。当然，前提是使用人必须要符合一定的信用条件。

本文转载来源：《投资快报》发自广州