园林景观设计说明不得不考虑的道路系统问题

    中国的园林远近驰名，像是拙政园、网狮园、留园、个园等，都以它静谧清幽的环境深受游客的喜爱。但是园林再美，如果有很多的人也会让游客不再有享受的感觉。所以景区不仅要控制人流量，还要在设计的时候考虑到道路系统地问题，以免出现拥堵等问题。下面就给大家介绍一下园林景观设计说明要考虑的道路系统问题。

    (1)道路系统

    弧线形景观路：也即是公园环路，规划路宽为5米。为公园主路，沿公园边界内布置，自由舒展，连接和贯穿各功能区和多个景观(功能)节点，该路在住宅开发用地中作为主路使用。是一条供市民散步和慢跑的道路。在部分地段做成堤、桥。局部道路加宽可以通行机动车。

    有机疏散理论主张，要像人的肌体一样有生命地疏散过于拥挤的城市，成组成团地组织城市生活，结果是形成了组团式的功能布局以及树枝状的道路交通系统。在生态走廊的景观设计说明中，我们采用了树枝状、结构分明的道路交通系统。

    方便游人快速抵达各景区和景点。路面铺装较为独特(砖铺地面，铁路及步行路结合等)。次要线路：宽为2.5米，个主要园路里分出来，绕至个景点，可以从一景点走至另一景点。在连接中有水便以栈桥的形式来完成。

    广场式林荫道：将道路宽至10米，以广场式铺装和大树种植形成林荫路与林荫广场相结合的道路形式。在住宅区内做成绿色通道，以保持公园与外部的良好联系。

    小径(直线形和自由式)：路宽1.5米，连接各景点。栈桥：宽2.5米。一高架栈桥斜穿水面，轻盈活泼，局部柳枝夹道，与高架铁路的恢弘稳重形成鲜明的对比，并方便易达，是水中的观景走廊。而斜伸入水的小栈桥则是钓鱼、观景的好去处。

    (2)停车场

    在公园主要入口公两侧设置战地约0.8公顷的专用停车场。其他入口则在林下布置小型自行车停车场。

    (3)广场

    在人流较为集中的入口设置入口广场。运动场、儿童游戏场与林下广场相结合。宗教广场则做成圆的坏绕形状，形成广场系列。

    (4)对外交通和内部游览分析

    为了便于开放式公园的管理，本规划根据人流来向分析，将入口分成主入口、次入口和一般入口，公园周边规划成开放式和封闭式两种(在交通上)，通过地形变化、植物种植和水体分隔等来阻止游人随意进入公园。

    以上就是给大家介绍的园林景观设计说明不得不考虑的道路系统问题。园林中的道路系统要配合景区的整体景观，还要考虑到道路的宽度，不同位置、形状的道路应该是有所差别的，还有就是广场、停车场的道路也要经过合理的设计，还有园林的外部交通也要考虑。