地铁广告价格

         每当进入地铁站，那大幅大幅的精美华丽海报都会冲击到视觉心理，地铁广告已经不仅仅是一种广告，它也融进地铁成为地铁文化的一部分。地铁广告的形式有多种多样，不一样形式，不一个位置的地铁广告价格自然不一样。比如说车载电视、通道灯箱和车厢内海报，这三种广告根本就不是一个媒体类型，而且他们的制作方法并不一样，用的材料成本也是不一样的，自然价格上不会一样。又比如说投放广告一年跟发布广告三个月的价格是不一样的，时间长短不一样，广告价格自然会不一样，时间越短价格越低，反之时间越长价格就越高。而地铁路线通常都经过经济较为发达和不大发达的地区，经过人口稠密和稀少的地区，进过市区和郊区，这样不同路段不同站点的广告价格自然也是不一样的。也就是说，虽然同样都是地铁广告，但是广告的价格不尽相同。

        通常情况下，广告的价格定位在什么水平需要把很多因素考虑在内。第一个也是最重要的一个因素就是人流量。广告就是广而告之，让更多的消费者知道有这种产品诞生了，让更多的消费者知道你产品的功能用途，让更多的消费者感受到产品的影响力，也就是说让更多的消费者看到你的产品，并且在脑海里留下印象。如果没有人看，或者是说人流量稀少的地方，大价格投放广告肯定是不合算的。人流量比较大，来往人群比较多的话，广告价格肯定相对会贵一点。第二个因素就是广告受众的品质。所谓广告受众的品质，商业性的话来说就是消费能力的强弱，对于消费能力普遍较高的受众人群流动的位置，当然广告费用比较高，比如说苏州一号线，西边的第三站和观前街那边的一站，广告价格一定差距很大，因为后者受众人群消费能力普遍比较高。做广告就是为了让更多人看到，更多人参与到，更多人来消费，只是看看而没有消费力的人群，多多少少有一点看了也是白看的意思，所以说，这也是一个比较关键的决定地铁广告价格的因素。第三个因素是竞争程度的问题。这里所说的竞争并不是广告的竞争，而是说地铁广告资源分别交给了不同的公司来运营打理的一种竞争。比如说地铁站内车载电视和地铁站灯箱之间的广告资源的竞争，或者说针对车身内部的吊牌，隧道LED以及喷绘之间不同品种的广告资源的竞争，不过众所周知的是，竞争者越是多，竞争越是激烈，最后的价格自然会越低。第四个因素是经济形式发展的程度。广告一般不是销售，而是品牌推广，对于经济不够厚重的普通企业来讲，这种广告投入自然是预算比较少，波动性比较厉害。第五个因素是偶然因素，也就是企业偏好等这些小的细节问题，就像是有人就是爱吃肯德基，讨厌吃麦当劳，不管麦当劳推出什么新品给出什么优惠，他就是爱吃肯德基。类似的，有些企业就是喜欢某个地铁广告的投入，这种偶然因素也是存在的。